新加坡空軍的F-15SG戰鬥機（資料圖）2012年，波音公司正式收 到去年12月底的一攬子特大規模合同的確認。美國波音公司將向沙特出口84架全新的F-15SA戰鬥機，並且爲沙特升級68架F-15S爲F-15SA， 前者出口合同金額爲114億美元，後者改造合同金額爲40億美元，兩項合同加上零部件、培訓、維護、後勤等內容，總報價高達294億美元。與之相比，法國 費力數年才從印度拿下的126架「陣風」訂單，總報價不過110億美元。
沙烏地阿拉伯作爲石油大款，鉅資採購的新式戰鬥機自然不同凡響。該型機繼F-15SG(出口到新加坡)之後第二個配裝AN/APG-63(V)3有源相控 陣火控雷達，也配裝了一套AN/AAS-42「虎眼」(Tiger Eye)紅外搜索與跟蹤系統。該型機的1號掛點和9號掛點均可掛載總重更大的空地武器/空空導彈混合載荷。該型機還能使用訂貨協議中附帶的一系列武器裝 備，其中包括AGM-88B高速反輻射導彈、各種鐳射和衛星/慣性制導炸彈、美國古德里奇公司的DB-110遠端傾斜成像偵察吊艙等。
F-15SA還採用了所謂的「免預測性維修機翼」，其機翼結構不需要進行定期的基地級修理。該型機還將是F-15系列中第一種採用全電傳操縱系統和配裝英 國BAE系統公司「數字式電子戰系統」(DEWS)的型別。其中，DEWS徹底取代了目前的F-15飛機所使用的AN/ALQ-135電子戰系統，其維護 保障成本更低，可靠性更高，並且更容易重新編程。
由於以色列的反對，美國一直拒絕向中東國家出售F-35，F-15SA已經是最極限的選擇。同時，沙烏地阿拉伯引進的F-15SA儘管技術級別很高，但機 載打擊武器卻有所限制。F-15SA成本價格基本用在了各種豪華配置上，較弱的機載武器類型難以充分發揮高檔機載設備的全部潛力。
F-15SA、F-15SG均爲F-15E的最新改進型，而作爲早期型的F-15J卻成爲今年的新聞焦點之一。12月裡，中國海監運-12飛機多次飛臨釣魚島海域，日本航空自衛隊受到極大震動，竟然一次出動8架F-15J進行攔截。
日本裝備的F-15J和F-15DJ爲1981年-1997年之間生產，航電性能早已較爲過時，只能發射半主動雷達中距空空導彈。2004年日本提出了 F-15J中期改進計劃，改進內容包括：換裝新的彈射座椅；改裝推力更大的IHI-220E發動機；改裝更先進的處理器和APG-63(V)1雷達等。在 日本內閣不停更新換代的背景下，F-15J改進工作在2009年才開始落實。儘管90年推出的APG-63(V)1雷達等都已經不算先進，但日本政府仍然 以經費高昂爲由將計劃一改再改。完成全部「中期改進方案」的F-15J寥寥無幾，另有48架F-15J完成了雷達等部分機載設備改進，可發射國產的 AAM-4主動雷達導彈和AAM-5近距格鬥導彈。相對於中國海空軍層出不窮的新型戰機，日本的空戰主力已顯得頗爲落伍。
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